供应钢球液压马达1QJM42-4.0详细介绍

1QJM42-4.0液压马达 1QJM42-4.0钢球马达 1QJM42-4.0内曲线马达

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S型内控式带制动器：1QJM11-0.32S  1QJM11-0.40S 2QJM11-0.40S  1QJM11-0.5S      1QJM11-0.63S   2QJM11-0.63S    1QJM21-0.4S  1QJM21-0.5S 1QJM21-0.63S   1QJM21-0.8S     1QJM21-1.0S      1QJM21-1.25S  1QJM21-1.6S  2QJM21-0.4S  2QJM21-0.5S 2QJM21-0.63S   2QJM21-0.8S     2QJM21-1.0S      2QJM21-1.25S  2QJM21-1.6S  1QJM32-0.63S  1QJM32-0.8S     1QJM32-1.0S      1QJM32-1.25S 1QJM32-0.63S2  1QJM32-0.8S2     1QJM32-1.0S2      1QJM32-1.25S2  1QJM32-2.0S2   1QJM32-2.5S2   1QJM32-3.2S2    1QJM32-4.0S2 2QJM32-0.63S2  2QJM32-0.8S2     2QJM32-1.0S2      2QJM32-1.25S2  2QJM32-2.0S2   2QJM32-2.5S2   2QJM32-3.2S2    2QJM32-4.0S2      1QJM42-2.0S   1QJM42-2.5S     1QJM42-3.2S     1QJM42-4.0S      1QJM42-4.5S     1QJM52-2.5S     1QJM52-3.2S     1QJM52-4.0S   1QJM52-4.5S 1QJM52-2.5S 1QJM52-3.2S 1QJM52-5.0S 1QJM52-4.0S    1QJM52-6.3S    2QJM32-0.63S  2QJM32-0.8S     2QJM32-1.0S      2QJM32-1.25S  2QJM32-2.0S   2QJM32-2.5S   2QJM32-3.2S    2QJM32-4.0S       2QJM42-2.0S   2QJM42-2.5S     2QJM42-3.2S     2QJM42-4.0S      2QJM42-4.5S     2QJM52-2.5S     2QJM52-3.2S     2QJM52-4.0S   2QJM52-4.5S 2QJM52-2.5S 2QJM52-3.2S 2QJM52-5.0S 2QJM52-4.0S    2QJM52-6.3S 

QJM液压马达结构原理
　　QJM型液压马达的配油轴是与后盖刚性连接的，转子体以配油轴作径向支承，以定子球形滚道和钢球作轴向支承，转子出轴是内花键，要求工作机构传动轴与他松动配合，这样转子体是浮动的，配油轴是刚性的，故允许用钢管连接进出油口。压力油经配油轴中通道（或变速阀）分配到个通道高压腔的配油窗口进入各活塞缸孔。活塞在压力油作用下，通过钢球以正压力N作用到定子上，定子以同值的反作用力N′作用到钢球。N′可分解为径向和切向2个分力，径向力为油压力所平衡，切向力F通过活塞作用于转子体。这样转子体在F力的推动下绕配油轴旋转，因同一瞬间有几只活塞处于压力油的作用下，所以能产生很大扭矩。当活塞随转子体旋转到定子曲面的顶点后，活塞在定子曲面的推动下向轴心回程，将活塞缸中工作油经配油轴窗口排回低压油道。如此往复即完成将压力能转换成机械能的任务，使液压马达不断旋转。改变两个通油口的油流方向，即可使反向旋转。改变进入液压马达的流量即可改变转速，实现无级变速目的。有级变量液压马达排量的变化，是由装置在液压马达配油轴中的变速阀位置的改变来实现的。变速阀的位置可以用手动机构或先导阀来控制。（先导阀用户自备）